ПЛ Б-534 1 ФЛ ПЛ

18 февраля 1995г.апл пр.945 под командованием к1р Щуренко при подходе к причалу №-2 гб.Большая Лопаткина на инерции заднего хода сильно ударилась носовой частью о береговую отмель.В результате удара пл получила большие повреждения обтекателя и антенны ГАК.

Причины:

-неудовлетворительная организация службы на пл,морская выучка, недисциплинированность и самоуверенность командира пл при управлении маневрами корабля. Послабления и упрощенчество при отработке курсовых задач, низкая требовательность командования и штаба 7 дпл при приеме курсовых задач на пл.

-командир пл не проверил готовность пл к бою и походу по контрольному листу; зная об отсутствии на КП-5 к-ра БЧ-5, отдал приказание СПК с частью л/с убыть в поликлинику для прохождения диспансеризации.

-буксир РБ-317 использовал для разворота пл и в дальнейшем от его помощи отказался.

-исходную позицию подхода к причалу не занял, неправильно понимая команду "Реверс" при работающей турбине на задний ход дал команду "Реверс", что в результате привело к увеличению инерции переднего хода и удару о берег.

Выводы:

-провести показные КБУ по управлению маневрами корабля в море, в узкостях, при перешвартовках, других сложных условиях обстановки а также по использованию средств движения.

-каждый маневр отхода(подхода) от причала плавание по гаваням, рейдам в обязательном порядке предварять полной подготовкой корабля к бою и походу при наличии всего л/с, с заполнением контрольного листа штабом соединения. Любой отход корабля от пирса проводить только с разрешения командующего объединением после доклада командира корабля о готовности.

-планировать прием корабля с расчетом исключения перешвартовок, не вызванных острой необходимостью.

-прекратить порочную практику необоснованных смен командиров кораблей перед каждым выходом в море, замену командиров производить установленным порядком, медицинское освидетельствование производить не позднее, чем за 3 месяца до выхода корабля на БС.

Помощь сайту

руб. Яндекс.Деньгами на оплату хостинга.